El lamentable accidente ocurrido en el túnel El Tinoco el 1 de mayo de 2025 cobró la vida de una mujer de 52 años e hirió a un hombre. El accidente ocurrió alrededor de las 14:45 horas en el sector del túnel ferroviario de la ruta G-25, en el Cajón del Maipo, y derivó en el cierre inmediato del acceso al sitio. Era la primera vez que un evento de este tipo afectaba a visitantes en uno de los Monumentos Históricos más reconocibles de la comuna. A octubre de 2026 el acceso no ha sido reabierto oficialmente.
El desprendimiento en el túnel El Tinoco: el accidente de mayo de 2025
Una mujer de 52 años que se encontraba de paseo familiar en el lugar perdió la vida en un lamentable accidente. Fue trasladada al Hospital de San José de Maipo, donde falleció. Los antecedentes iniciales apuntaron a rocas desprendidas desde la ladera superior del túnel, no a un colapso estructural de la galería. Un hombre también resultó lesionado. La Fiscalía encargó diligencias a la Brigada de Homicidios Sur de la PDI para reconstruir la dinámica del accidente.
El 2 de mayo, una inspección técnica encabezada por la Delegación Presidencial Provincial de Cordillera reunió al MOP, Sernageomin, Senapred, Carabineros y Bomberos. Tras examinar los riesgos, se dispuso el cierre total del acceso y un perímetro de seguridad. El 8 de mayo se produjeron nuevos desprendimientos en las cercanías del túnel en el contexto de una contingencia meteorológica, lo que obligó a coordinaciones adicionales con Vialidad para despeje y control de la zona.
Al comunicar el cierre, la Municipalidad informó que venía gestionando con el MOP un proyecto de mitigación para el sector. Días después, el medio local Cajón del Maipo al Día publicó una entrevista al concejal Diego Trincado que mencionó una inversión del MOP de $1.600 millones destinada a medidas en los ingresos del túnel. Esa cifra constituye evidencia de una inversión anunciada o comprometida, no de una obra adjudicada, iniciada o terminada.
Patrimonio histórico y seguridad: una tensión sin resolver
El túnel El Tinoco fue declarado Monumento Histórico en 1991 junto con el resto de las construcciones del ex Ferrocarril Militar Puente Alto-El Volcán, mediante el Decreto Supremo N°423. Esa protección legal obliga al Estado a conservar el sitio, pero no define quién responde por la seguridad de quienes lo visitan ni con qué recursos se financian las obras de mitigación. La conservación exige resolver dos planos inseparables: el geotécnico, con estudios especializados sobre estabilidad y fuentes de caída de rocas, y el patrimonial, que obliga a que las obras de seguridad no destruyan los valores que buscan resguardar.
El concejal Trincado planteó que instalar mallas en los accesos sería insuficiente si los desprendimientos también pueden alcanzar los vehículos que circulan por el camino contiguo, y propuso explorar protecciones de mayor cobertura sobre la calzada. Es una propuesta política por evaluar, no una solución aprobada ni validada por estudios publicados. Su argumento central fue tratar el riesgo de todo el sector, no solo el uso turístico del interior del túnel.
“La recuperación turística solo sería razonable después de contar con condiciones verificables de seguridad, mantención, vigilancia y administración del acceso.”
Al 20 de octubre de 2026, en las fuentes periodísticas e institucionales revisadas no se pudo confirmar un cronograma actualizado, la ejecución completa de la mitigación anunciada ni una reapertura oficialmente autorizada. Su futuro depende de decisiones que aún no se han tomado.
